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評論員文章：超時疲勞作業(yè)也是重大隱患
作者：CFFA發(fā)布機構(gòu)：中國安全生產(chǎn)網(wǎng)發(fā)布日期：2014-08-20
“違反勞動法規(guī)，超時組織作業(yè)”——對江蘇蘇州昆山市中榮金屬制品有限公司“8•2”特別重大爆炸事故初步掌握的情況，國務院事故調(diào)查組有這樣的表述。
人乃血肉之軀，在疲勞時，生理和心理都會發(fā)生種種變化：身體不適，頭暈、頭痛，控制意志能力降低，注意力分散，信心不足，工作能力下降等；繼續(xù)工作能力下降，效率降低，質(zhì)量下降，速度減慢，動作失準，反應遲鈍；一種省能心態(tài)“應運而生”，在省能心態(tài)的支配下，人做事嫌麻煩圖省事，總想以較少的能量消耗取得較大的成效，因而出現(xiàn)生產(chǎn)操作中的不到位現(xiàn)象。
這么多負能量與疲勞相伴相生、相隨相聚，如暗涌的激流、休眠的火山，“尋?？床灰姡紶柭秿槑V”。而這個“崢嶸”往往以血的代價，展現(xiàn)其猙獰的一面。
以一般人容易感同身受的道路交通事故為例。相關(guān)資料顯示，在我國的道路交通事故中，13%至17%是由于駕車人疲勞造成的。法國研究人員認定，駕車人“困駕”的危險性與“醉駕”不相上下，發(fā)生交通事故的可能性是清醒狀態(tài)下的2倍。美國相關(guān)研究成果也表明，缺少4個小時睡眠，對人體反應能力的影響相當于喝了6罐啤酒。
今年發(fā)生的滬昆高速“7•19”特別重大道路交通?；啡急鹿?，與超時疲勞駕駛密切相關(guān)。在大客車約19個小時的行程中，肇事駕駛員只休息了3次，累計64分鐘。而按照道路交通安全的相關(guān)要求，這趟車即便只在白天行駛，按4小時休息1次的要求，駕駛員也應休息4次到5次。2012年發(fā)生的包茂高速“8•26”特別重大道路交通事故，疲勞駕駛也是致禍根源。涉事臥鋪大客車駕駛員遇重型半掛貨車從匝道駛?cè)敫咚俟窌r，本應及時采取安全措施，但因疲勞駕駛而未采取……可以說，超時疲勞作業(yè)也是重大隱患。
“人為財死、鳥為食亡”和“熙熙攘攘、利來利往”成為當下的一道風景。一些企業(yè)盲目追求利潤，竭澤而漁，根本不顧員工身心健康和生命安全，用種種威逼利誘的手段，讓員工超時勞動。而忍氣吞聲的習俗、對法律法規(guī)的陌生、生存生活的壓力、勞資雙方加害能力的不對等、有關(guān)部門的監(jiān)管不力等，使得員工不是認命，就是變得麻木。
減少超時疲勞作業(yè)，固然需要勞動者的自我取舍，能夠坦然接受“有所得、有所失”，但更需要企業(yè)決策者對員工的親善悲憫與對法律的敬重敬畏，從靈魂深處將疲勞當作安全隱患去看待，而不是只盯產(chǎn)量效益，不恤民苦，不惜民力。只要有想法，肯定有辦法，如作業(yè)流程再造，減少員工不必要的額外勞動付出；對機器設備改造升級，提升科技含量，減小員工勞動強度；壓減低效無效的會議、活動，給員工騰出更多的休息時間；改善員工的生活條件，讓員工吃得香、睡得好。
當然，在安全發(fā)展的政府強力干預階段，相關(guān)部門嚴格執(zhí)法至關(guān)重要。對像中榮金屬制品有限公司這樣的企業(yè)，要盯死看牢，嚴罰重處，直至關(guān)閉。少點這類企業(yè)，也許有些地方現(xiàn)代化征程會放緩，但從長遠來看，利遠大于弊。畢竟，我們所爭取的現(xiàn)代化，絕不是所謂的把人僅當作手段、工具，來追求物質(zhì)財富增長的“現(xiàn)代化”，而是以人為本，即以人民、以全體公民、以所有勞動者、以現(xiàn)實的具體的人為出發(fā)點、為中心、為最高目的的現(xiàn)代化，是作為人的解放、人的自由、人的幸福賴以實現(xiàn)的全部物質(zhì)與社會條件的現(xiàn)代化。只有這樣的現(xiàn)代化，才是值得我們?nèi)幦〉?；也只有這樣的現(xiàn)代化，才是真正能夠成功的。
網(wǎng)站聲明：凡本網(wǎng)轉(zhuǎn)載自其它媒體的文章，目的在于傳遞更多信息，并不代表本網(wǎng)贊同其觀點和對其真實性負責。如發(fā)現(xiàn)政治性、事實性、技術(shù)性差錯及版權(quán)問題等錯誤信息，請及時與我們聯(lián)系（電話010-64464058），感謝支持！
人乃血肉之軀，在疲勞時，生理和心理都會發(fā)生種種變化：身體不適，頭暈、頭痛，控制意志能力降低，注意力分散，信心不足，工作能力下降等；繼續(xù)工作能力下降，效率降低，質(zhì)量下降，速度減慢，動作失準，反應遲鈍；一種省能心態(tài)“應運而生”，在省能心態(tài)的支配下，人做事嫌麻煩圖省事，總想以較少的能量消耗取得較大的成效，因而出現(xiàn)生產(chǎn)操作中的不到位現(xiàn)象。
這么多負能量與疲勞相伴相生、相隨相聚，如暗涌的激流、休眠的火山，“尋?？床灰姡紶柭秿槑V”。而這個“崢嶸”往往以血的代價，展現(xiàn)其猙獰的一面。
以一般人容易感同身受的道路交通事故為例。相關(guān)資料顯示，在我國的道路交通事故中，13%至17%是由于駕車人疲勞造成的。法國研究人員認定，駕車人“困駕”的危險性與“醉駕”不相上下，發(fā)生交通事故的可能性是清醒狀態(tài)下的2倍。美國相關(guān)研究成果也表明，缺少4個小時睡眠，對人體反應能力的影響相當于喝了6罐啤酒。
今年發(fā)生的滬昆高速“7•19”特別重大道路交通?；啡急鹿?，與超時疲勞駕駛密切相關(guān)。在大客車約19個小時的行程中，肇事駕駛員只休息了3次，累計64分鐘。而按照道路交通安全的相關(guān)要求，這趟車即便只在白天行駛，按4小時休息1次的要求，駕駛員也應休息4次到5次。2012年發(fā)生的包茂高速“8•26”特別重大道路交通事故，疲勞駕駛也是致禍根源。涉事臥鋪大客車駕駛員遇重型半掛貨車從匝道駛?cè)敫咚俟窌r，本應及時采取安全措施，但因疲勞駕駛而未采取……可以說，超時疲勞作業(yè)也是重大隱患。
“人為財死、鳥為食亡”和“熙熙攘攘、利來利往”成為當下的一道風景。一些企業(yè)盲目追求利潤，竭澤而漁，根本不顧員工身心健康和生命安全，用種種威逼利誘的手段，讓員工超時勞動。而忍氣吞聲的習俗、對法律法規(guī)的陌生、生存生活的壓力、勞資雙方加害能力的不對等、有關(guān)部門的監(jiān)管不力等，使得員工不是認命，就是變得麻木。
減少超時疲勞作業(yè)，固然需要勞動者的自我取舍，能夠坦然接受“有所得、有所失”，但更需要企業(yè)決策者對員工的親善悲憫與對法律的敬重敬畏，從靈魂深處將疲勞當作安全隱患去看待，而不是只盯產(chǎn)量效益，不恤民苦，不惜民力。只要有想法，肯定有辦法，如作業(yè)流程再造，減少員工不必要的額外勞動付出；對機器設備改造升級，提升科技含量，減小員工勞動強度；壓減低效無效的會議、活動，給員工騰出更多的休息時間；改善員工的生活條件，讓員工吃得香、睡得好。
當然，在安全發(fā)展的政府強力干預階段，相關(guān)部門嚴格執(zhí)法至關(guān)重要。對像中榮金屬制品有限公司這樣的企業(yè)，要盯死看牢，嚴罰重處，直至關(guān)閉。少點這類企業(yè)，也許有些地方現(xiàn)代化征程會放緩，但從長遠來看，利遠大于弊。畢竟，我們所爭取的現(xiàn)代化，絕不是所謂的把人僅當作手段、工具，來追求物質(zhì)財富增長的“現(xiàn)代化”，而是以人為本，即以人民、以全體公民、以所有勞動者、以現(xiàn)實的具體的人為出發(fā)點、為中心、為最高目的的現(xiàn)代化，是作為人的解放、人的自由、人的幸福賴以實現(xiàn)的全部物質(zhì)與社會條件的現(xiàn)代化。只有這樣的現(xiàn)代化，才是值得我們?nèi)幦〉?；也只有這樣的現(xiàn)代化，才是真正能夠成功的。
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